{h1}
straipsniai

Pabraukti statyba

Anonim

Įvadas

Underpass arba metro yra tunelis, kuriame yra kelias ar pėsčiųjų takas, važiuojantis po keliu ar geležinkeliu. Taip pat gali būti pastatyti keliai, leidžiantys laukinei gyvūnijai saugiai pereiti per transporto koridorių.

Statybos metodai

Yra trys pagrindiniai keltuvų konstrukcijos būdai:

  • Betono blokai.
  • In situ betonas.
  • Traukos nuobodu vienetai.

Iš anksto paruošti betoniniai blokai dažnai gaminami kaip standartiniai vienetai, todėl juos galima pateikti į aikštelę kaip užbaigtus dėžutės tipo atvirus rėmus, portalų rėmo segmentus arba atskirus sienų ir stogo elementus.

Dėžutės blokai paprastai yra sujungiami naudojant iš anksto suformuotą sandariklio juostą lizdinėje ir gnybto jungtyje. Sujungimo plokštės grindyse ir stoge naudojamos sujungimui.

Portalo rėminiai blokai, kurie yra iš anksto įtempti, reikalauja, kad apatinė hidroizoliacinė membrana būtų dedama ant betono plokštės, ant viršaus pritvirtinti nepertraukiami betono guoliai (dažniausiai 300 mm pločio x 25 mm gylio). Tada vienetai padedami į padėtį, sutepiant juos, kad būtų sumažinta streso sukelta trintis.

Sienų ir stogo blokų sistemos yra suformuoti vienetai, kurie yra padėkite į padėtį su in situ padengtu grindu, naudojant blokus kaip apvyniojimą. Tada padedami stogo elementai ir išpilama in situ pakrovimo plokštė, kurios pakrovos reikalavimai nustato storį.

Traukos nuobodu vienetai reikalauja suspenduoti bentonito, kaip tepimo. Kad būtų galima perduoti traukos apkrovą, vienetai turi turėti tiesioginį krašto kontaktą, o ne iš anksto suformuotą sandarinimo juostelę. Šis sujungimo metodas turėtų leisti krašto sąlytį su kėlimo įtaisu, bet būti pajėgiam gauti sandarinimo junginį nuo vidinio paviršiaus. Tai įmanoma, prieš sujungiant sandariklį suformuojant grąžintą jungtį, užpildytą skiediniu.

In situ betoniniai pylimai yra pastatyti naudojant tuos pačius metodus, kaip ir bet kuri požeminė tunelinė konstrukcija.

Hidroizoliacija

Hidrotechniniai keltuvai paprastai pasiekiami taikant vieną iš šių būdų:

  • Mastikos asfaltas.
  • Bituminės arba neopreninės plėvelės.
  • Dažytos membranos.

Turi būti sumontuoti du sluoksniai iš mastikos asfalto, kurio šakos būtų suklijuotos bent 150 mm. Bituminės plėvelės turi būti padengtos 2-3 sluoksniais, o kiekvienas sluoksnis turi būti visiškai užpildytas karštu bitumu. Gali būti naudojamas lipnus bituminis polietilenas ir lengviau ir greičiau atsigulti.

Kai yra vieta, vandeniui atspari membrana turi būti apsaugota, pastatant betono bloko odą prieš membraną prieš užpildant granuliuotą medžiagą. Tai padeda išvengti pertvaros membranos.

Apšvietimas ir drenažas

Siekiant išvengti vandalizmo, apšvietimas po apšvietimu turėtų būti atliekamas naudojant grūdintą stiklą ir įstumti į sienas arba stoginius vienetus.

Aptarnavimo vietovė ir naudojimas lems tai, kas baigiasi. Miesto trasos dažnai dažomos ryškiomis spalvomis arba atitinka jo artimiausio apylinkės apdailą, naudojant mozaikinius, plyteles ir apdailos medžiagas. Jei trasos, kur estetika nėra tokia svarbi, dažnai bus pasirinkta paprasta betono apdaila.

Drenažas apima įprastą kritimą, išlygintą grindų ir kanalų arba ištisinius šoninius kanalus, kurie tekės į lietaus kanalizaciją, kai reikia.

Rekomenduojama

Modernizuoti ar mirti - statybos pokyčių poreikis

Renesanso idėja sodo kaimų ir miestų

Mile vertikalus parkas